우크라이나: 세계 곡물 선적에 대한 장애물은

우크라이나: 세계 곡물 선적에 대한 장애물은 여전히 ​​남아 있습니다.
러시아와 우크라이나가 세계 곡물 수출을 재개하기 위해 해상 회랑에 합의한 지 한 달 만에 높은 보험료는 하나의 문제일 뿐입니다.
전문가들은 우크라이나 농부들에 대한 국제적 지원을 촉구했습니다.

우크라이나: 세계

러시아와 우크라이나가 유엔과 터키가 중재한 우크라이나로부터의 곡물 수출 재개를 허용하는 협정에

서명한 7월 22일 이후 20여 척 이상의 선박이 흑해에서 가장 큰 우크라이나 항구를 떠났습니다.

러시아 군함과 우크라이나 해저 광산에 의해 수개월 동안 수출이 차단된 후, 가장 먼저 떠난 선박 중 하나가 UN의

전세를 받았고 에티오피아와 아프리카의 다른 지역에서 기근을 피하는 데 도움이 되는 세계 식량 계획을 위해 23,000톤의 밀을 실었습니다.

우크라이나 항만청(Ukrainian Sea Ports Authority)의 중간 보고서에 따르면 지금까지 약 60만 톤이 세계 시장에 도착했다.

당국은 매달 100척의 배가 오데사(Odesa), 피브데니(Pivdennyi), 초노모르스크(Chornomorsk) 항구를 떠나기를 희망하고 있다.

그러나 이것은 아직 일어나지 않고 있습니다.

전쟁터에 정박하는 것을 꺼리는 선사들


에티오피아로 떠난 유엔 전세 선박 외에 신규 계약에 따라 오데사 지역 항구에 입항한 선박은 단 4척에 불과했다.

우크라이나: 세계

다른 배들은 이미 몇 달 동안 항구에서 기다리고 있었습니다.

Kyiv School of Economics(KSE)의 Pavlo Martyshev는 DW에 “새로운 계약으로 상황이 매우 느립니다.

“라고 말했습니다.

그는 곡물 회랑 협정이 체결된 지 하루 만에 오데사 항구에 대한 러시아의 미사일 공격을 암시하면서

“시장 참가자들은 러시아를 실제로 신뢰하지 않고 놀라움을 기대하고 있다”고 덧붙였다.

8월 초 Martyshev는 KSE에 대한 분석에서 추가 수출 잠재력으로 인해 50억 달러(50억 유로) 이상의 수익이 창출될 것이라고 낙관적으로 추정했습니다. .

먹튀검증커뮤니티 그러나 현재의 현실은 다릅니다.

“운임 비용은 종종 하루 이내에 다양합니다.

시장은 긴장하고 있다.

때로는 오데사 지역, 때로는 미콜라이프 항구에서 러시아 미사일 발사에 대한 보고가 있으며 때로는 러시아

전투기가 선박의 안전한 통과를 위한 비무장화된 해상 회랑 상공을 비행하고 있다고 Martyshev는 설명했습니다.

위험 프리미엄이 높다

물류 회사 BPG Shipping의 전무 이사인 오데사 거주 Gennediy Ivanov는 전쟁 지역으로 물품을 운송하는 데 익숙합니다.

그의 회사는 10년 이상 예멘으로의 운송을 조직했습니다.

이제 그는 해운 회사가 고향에 정박하도록 설득하기 위해 고군분투하고 있습니다.more news

그는 DW와의 인터뷰에서 “서아프리카나 예멘과 같이 잠재적으로 위험한 지역에서 체계적으로

일하고 우크라이나에 기꺼이 서비스를 제공하는 선사는 거의 없다”고 말했다.

“이것은 궁극적으로 운송 비용이 루마니아와 불가리아와 같은 ‘평화로운’ 이웃 국가보다 훨씬 높다는 것을 의미합니다.”

그러나 그는 곡물 회랑이 사고 없이 더 오래 작동할수록 더 많은 배가 우크라이나 항구에 들어올 것이라고 확신했습니다.